Disiksa RPM Maksimal 1 Jam, Yamaha Gear Ultima Masih Ganas

Autonesian.com – Yamaha kembali membuktikan kualitas skutiknya lewat pengujian ekstrem yang tak biasa, lewat ajang GEAR ULTIMA Endurance Race.

Yamaha Gear Ultima dipaksa bekerja di batas maksimal dalam waktu lama, namun hasilnya justru di luar ekspektasi—tenaganya tetap stabil tanpa tanda kelelahan.

Pengujian ini dilakukan di Sirkuit Puncak Mario, Sidrap, dengan karakter lintasan yang menantang, mulai dari trek lurus panjang hingga tikungan tajam.

Dalam kondisi tersebut, mesin Blue Core Hybrid 125cc milik Gear Ultima dipaksa berputar hingga 6.600 rpm, melampaui batas tenaga puncak normal di 6.500 rpm, angka ini jelas jauh di atas penggunaan harian di perkotaan.

Menariknya, skutik ini tetap mampu melahap 43 lap selama satu jam penuh tanpa henti tanpa mengalami gejala penurunan performa. Tidak ada tanda power drop, tidak ada overheat yang mengganggu, dan respons mesin tetap terjaga sejak awal hingga akhir sesi.

“GEAR ULTIMA Endurance Race ini merupakan salah satu bentuk komitmen kami untuk membuktikan kualitas skutik Yamaha, mulai dari rangka hingga mesin yang tetap responsif walau dipacu di atas batas maksimal selama satu jam non-stop,” ujar Rifki Maulana, Manager Public Relation, YRA & Community PT Yamaha Indonesia Motor Mfg.

Bukan hanya mesin, sektor handling dan stabilitas juga ikut diuji dalam kondisi ekstrem.

Dengan kombinasi ban bertapak lebar dan rangka yang kokoh, Gear Ultima tetap terasa stabil saat melibas tikungan tajam dalam kecepatan tinggi.

Bahkan, posisi berkendara yang ergonomis serta dek kaki luas membuat motor ini tetap nyaman dikendalikan meski dipacu habis-habisan.

Salah satu peserta bahkan mengaku terkejut dengan performanya. “Tenaganya tetap stabil sampai akhir walaupun digeber habis-habisan, handling-nya juga enak banget dan bikin percaya diri di tikungan,” ungkapnya usai balapan.

Melalui pengujian ekstrem ini, Yamaha seolah ingin menegaskan bahwa Gear Ultima bukan sekadar skutik harian biasa.

Dengan mesin hybrid 125cc yang efisien sekaligus tangguh, motor ini dirancang tidak hanya untuk kebutuhan mobilitas harian, tapi juga siap diajak “kerja keras” tanpa kompromi.

Dengan kata lain, kalau dipakai harian saja sudah lebih dari cukup—apalagi kalau sampai disiksa seperti di sirkuit, hasilnya tetap bikin salut.

Editor : Tri Setia Irawan